Гиперкар YangWang U9: прыгающая подвеска DiSus-X и 1300 лошадиных сил

Автомобильная индустрия проходит через тектонический сдвиг. Электрическая тяга перестала быть просто экологичной альтернативой — теперь это единственный способ достичь запредельной производительности. В центре этой трансформации находится YangWang U9 — технологический флагман концерна BYD. Этот автомобиль не просто бросает вызов европейским брендам с вековой историей, он переписывает законы физики. Благодаря платформе e4 и активной подвеске DiSus-X, автомобиль способен танцевать, прыгать и разгоняться до скоростей, которые раньше казались недосягаемыми для серийных электрокаров.

Философия бренда и его место на рынке

Бренд YangWang (в переводе — «восхищаться») создавался как витрина инженерных достижений BYD. Логотип марки повторяет начертание древнекитайского иероглифа «электричество». Для концерна это не просто люкс-бренд, а способ доказать, что китайские технологии могут стоить дорого.

Аудитория U9 — это технократы и коллекционеры впечатлений. Для этих людей количество строк кода в блоке управления подвеской важнее гоночной истории бренда. Автомобиль стал феноменом социальных сетей: видео с «танцующим» гиперкаром создают имидж технологического чуда, которое можно купить здесь и сейчас.

Платформа e4 четыре мотора и абсолютный контроль

В основе U9 лежит архитектура e4 с четырьмя независимыми электромоторами. Электроника опрашивает датчики 1 000 раз в секунду и управляет моментом на каждом колесе отдельно. Это позволяет реализовать векторное управление тягой на физическом уровне: в повороте машина может тормозить внутренние колеса рекуперацией и ускорять внешние, буквально «ввинчиваясь» в вираж.

Основные технические характеристики двух модификаций:

В версии U9 Xtreme роторы двигателей раскручиваются до 30 000 об/мин. Чтобы их не разорвало центробежной силой, инженеры применили бандажи из высокопрочного углеволокна.

Полупроводники и терморегуляция

Эффективность при таких мощностях обеспечивают инверторы на основе карбида кремния (SiC). Они выдерживают более высокие напряжения и температуры, чем стандартные кремниевые транзисторы. Это снижает потери энергии на тепло до 70 %, что критически важно для стабильности характеристик во время заездов на треке.

Для отвода тепла в U9 Xtreme используется трехмерная система охлаждения с высокопроизводительными масляными насосами. Жидкость подается напрямую на статоры моторов. Благодаря этому автомобиль может совершать серию резких ускорений без потери мощности из-за перегрева.

Подвеска DiSus-X прыжки и езда на трех колесах

Система DiSus-X объединяет гидравлику, пневматику и электронику. Актуаторы способны развивать подъемную силу более одной тонны на колесо со скоростью штока до 500 мм/с.

Что это дает водителю:

• Нулевой крен: кузов остается горизонтальным даже в самых острых шпильках.
• Безопасность: если на скорости 120 км/ч лопнет шина, система за долю секунды стабилизирует машину на трех колесах.
• Комфорт и шоу: гиперкар может «подпрыгивать» для преодоления препятствий или «танцевать» под музыку, демонстрируя возможности гидравлики.

Батарея Blade безопасность при экстремальных нагрузках

Вместо стандартных для суперкаров NMC-аккумуляторов BYD установила свою фирменную Blade Battery (LFP). Она обладает уникальным коэффициентом разряда 30C — это позволяет батарее емкостью 80 кВт·ч мгновенно отдавать гигантские токи.

Главный плюс такой химии — пожарная безопасность. При повреждении LFP-ячейки не выделяют кислород, что практически исключает риск «теплового убегания» и неуправляемого пожара. Заряжается машина через два порта стандарта GB/T одновременно: с 30 % до 80 % всего за 10 минут при мощности 500 кВт.

Мировые рекорды и версия Xtreme

В сентябре 2025 года на полигоне Папенбург U9 Xtreme разогнали до 496,22 км/ч. Это достижение ставит его выше Bugatti Chiron Super Sport 300+. На Нюрбургринге автомобиль показал время 6:59,157 — результат на уровне Porsche 918 Spyder. Учитывая массу в 2,5 тонны, это триумф активной подвески и умного софта.

Дизайн, эргономика и культурный код

Внешность автомобиля в стиле «Врата времени» дополнена активным аэродинамическим обвесом. В версии Xtreme прижимную силу увеличивает массивное антикрыло типа «лебединая шея».

Внутри — «двойной кокпит» с обилием карбона. Перед водителем и пассажиром отдельные экраны, а в центре — вертикальный дисплей системы DiLink 150 на 4-нанометровом процессоре.

YangWang U9 уже стал частью поп-культуры. Он официально представлен в играх Asphalt 9, Racing Master и ожидается в сериях Forza Horizon и Gran Turismo. Это делает бренд узнаваемым даже среди тех, кто никогда не сидел за рулем реального гиперкара.

Как заказать YangWang U9 в России

Самостоятельный ввоз гиперкара такого уровня — сложная финансовая и логистическая задача. Изменение правил растаможки электромобилей требует полной уплаты всех платежей непосредственно в РФ. Moscow Tesla Club предлагает решение «под ключ», избавляя будущего владельца от бюрократических рисков.

Moscow Tesla Club берет на себя все этапы: от поиска эксклюзивного слота на редкую версию U9 Xtreme в Китае до выдачи автомобиля в Москве с полным пакетом документов и действующим ЭПТС.

Преимущества заказа через клуб:

• Прозрачная логистика и страхование автомобиля на всем пути следования.
• Юридическая чистота: полная оплата пошлин, акцизов и НДС по актуальным ставкам 2026 года.
• Техническая поддержка: помощь в настройке китайского софта, установке SIM-карт и обновлении систем «по воздуху».
• Консультации по эксплуатации сложной гидравлической подвески DiSus-X.

Реальный опыт и недостатки

Несмотря на фантастические цифры, владельцы отмечают и минусы. Автомобиль очень широкий (более 2 метров) и тяжелый, что мешает на узких улицах и парковках. Заявленный запас хода в 450 км по циклу CLTC на треке сокращается в разы — при мощности в 3 000 л. с. заряд тает на глазах. Также есть жалобы на устаревший дизайн интерфейса мультимедиа и плохую обзорность назад из-за плавника и спойлера.

Итоги стоит ли он своих денег

YangWang U9 2026 года — это больше чем автомобиль. Это доказательство того, что Китай может диктовать моду в высшей лиге автопрома. BYD создала уникальные торговые предложения: подвеску DiSus-X и платформу e4, аналогов которым просто не существует.

Для российского рынка это экзотика с сервисными рисками, но она дает эмоции и технологии гиперкара за 2,5 миллиона долларов по цене в несколько раз ниже. Это выбор тех, кто хочет обладать самым быстрым серийным автомобилем на планете.