ТОП электромобилей в России 2025: рейтинг популярности

Две тысячи двадцать пятый год стал для российского авторынка годом отрезвления, но не упадка. После периода ажиотажа и эмоциональных покупок отрасль перешла в фазу зрелости. Да, новые таможенные правила и утильсбор изменили правила игры, но они же сделали рынок более предсказуемым и понятным.

Главный итог десяти месяцев: россияне не отказались от электрических технологий, а просто стали выбирать их умнее. Чистые электромобили уступают место универсальным гибридам, а вторичный рынок бьет рекорды активности. В этой статье разбираем, как трансформировался спрос и почему покупка электрифицированного авто сейчас — это не «деньги на ветер», а прагматичная инвестиция.

Смена вектора: от дорогих игрушек к рабочим лошадкам

Статистика рисует интересную картину. Продажи новых чистых электромобилей (BEV) действительно снизились на 37% (до 9 600 шт.). Но это снижение с лихвой компенсируется взрывным ростом в соседнем сегменте.

Если смотреть на рынок электрифицированного транспорта в целом (BEV + PHEV), то мы видим не падение, а качественное изменение структуры. Люди голосуют рублем за универсальность. В условиях наших расстояний и климата это признак того, что рынок становится цивилизованным: эмоции уступают место холодному расчету.

Маскировка китайцев под российские бренды

Интересный тренд года — локализация. Китайские бренды понимают важность российского рынка и «получают гражданство» ради субсидий и госпрограмм, что в перспективе сделает обслуживание проще и дешевле.

• Belgee — знакомый Geely с белорусской пропиской.
• Solaris — возвращение корейских технологий с завода в Петербурге.
• XCITE и TENET — локализованные версии Chery, которые стремительно набирают популярность.

Страхи против реальности: почему сейчас хорошее время для покупки

В информационном поле много шума вокруг пошлин и блокировок, из-за чего может показаться, что покупка электрокара стала невыгодной. Но цифры говорят об обратном. Настроение толпы часто отстает от реальной экономической выгоды.

• Миф: «Это слишком дорого».
  Реальность: Средняя цена нового электромобиля за год снизилась на 19,8% и составила 5,15 млн рублей. Рынок очистился от переоцененного эксклюзива, и теперь покупателям доступны более массовые и адекватные по цене модели.
• Миф: «Потом не продашь».
  Реальность: Вторичный рынок вырос на 50%. Это означает высочайшую ликвидность. Подержанные электрокары (особенно «белые», ввезенные официально или до повышения пошлин) разлетаются как горячие пирожки. Покупая электромобиль сейчас, вы получаете актив, который легко превратить в деньги.
• Миф: «Сложно обслуживать».
  Реальность: Российский бизнес адаптируется мгновенно. Проблемы с блокировками Zeekr решаются программно, запчасти на массовые модели есть в наличии, а количество специализированных сервисов растет вместе с парком машин.

Революция гибридов и Lixiang как новый стандарт комфорта

Пока скептики хоронят «электрички», гибриды переживают настоящий ренессанс. За 10 месяцев продано почти 30 000 подключаемых гибридов — в три раза больше, чем чистых электрокаров. Это и есть настоящая электрификация по-русски.

Li Auto (Lixiang) стал новым эталоном для состоятельных россиян: продано 9 717 автомобилей.

Технология последовательного гибрида (EREV) объединяет лучшее из двух миров: тишину, динамику и плавность хода электромобиля с автономностью бензиновой машины. Владельцы Lixiang не ищут зарядки на трассе М-4, но в городе наслаждаются всеми преимуществами «зеленого» транспорта.

Рынок электромобилей: лидеры и аутсайдеры

Zeekr — проблемы, которые научились решать

Zeekr остается лидером сегмента чистых электрокаров (2 621 авто), несмотря на замедление темпов роста. История с блокировками мультимедиа показала зрелость нашей сервисной индустрии. Мастера научились перепаивать слоты SIM-карт и грамотно настраивать ПО, превращая «серый» автомобиль в полноценный гаджет. Для покупателя это сигнал: даже строгие ограничения производителя можно обойти, если машина того стоит.

Российские бренды Evolute и «Москвич»

Отечественные марки ищут свою нишу. Evolute снизил цены (скидки доходят до 29%), делая вход в электромобильность доступнее. «Москвич 3е» нашел себя в корпоративных парках и такси — там, где важна гарантия и доступность кузовных запчастей.

Таможня и налоги — новые правила игры

С 1 апреля 2024 года закрылась «киргизская схема», а утильсбор вырос. Это отсеяло случайных перекупщиков, сделав рынок более прозрачным и профессиональным.

Как работает новый утильсбор

Новые правила защищают тех, кто покупает машину для себя. Если вы везете авто для личного пользования и не планируете продавать его в течение года, льготные ставки остаются вполне подъемными (3–5 тысяч рублей). «Налог на перепродажу» касается только коммерсантов.

Это значит, что для конечного потребителя, который берет машину на 2-3 года, ситуация не такая драматичная, как ее рисуют в новостях.

Рейтинг продаж и динамика 2025

Цифры подтверждают: рынок жив, просто сменился лидер. Гибриды теперь — локомотив продаж.

Западный премиум: смена караула

Падение продаж новых Tesla и Mercedes — это не отказ от роскоши, а смена приоритетов. Покупатели поняли, что китайский премиум (Lixiang, Zeekr, Avatr) предлагает тот же уровень комфорта и технологий, но с меньшими логистическими проблемами и лучшей адаптацией к современным цифровым реалиям.

Вторичный рынок как показатель доверия к технологиям

Рекордные продажи на вторичном рынке (рост на 50% в сентябре) — лучший индикатор того, что люди доверяют технологии. Электромобиль перестал быть «черным ящиком», которого боятся.

Nissan Leaf остается идеальным входным билетом в мир EV, а на второе место вышел Zeekr. Появление свежих премиальных «электричек» на вторичке создает отличную возможность купить почти новую машину по цене ниже, чем у дилера, и уже без головной боли с растаможкой.

«Атом» и другие надежды автопрома

Интерес к российскому электромобилю «Атом» огромен — более 105 000 предзаказов. Это говорит о колоссальном отложенном спросе на технологичный отечественный продукт. Даже если сроки сдвигаются на 2026 год, само наличие такого проекта подогревает интерес к теме электромобильности в стране.

Цены: электромобили стали доступнее?

Вопреки инфляции, средний чек на покупку нового электромобиля снизился до 5,15 млн рублей. Рынок саморегулируется: уход сверхдорогих моделей и скидки от производителей (Voyah, HiPhi) делают технологии ближе к народу.

Итоги и прогноз — эпоха разумного потребления

В 2025 году российский рынок электромобилей не закрылся, он повзрослел. Пена хайпа сошла, обнажив крепкий фундамент реального спроса.

Мы входим в 2026 год с четким пониманием:

• Гибриды — идеальное решение «на каждый день» для тех, кто ценит комфорт и независимость.
• Электромобили остаются выбором прогрессивных горожан, умеющих считать стоимость владения.
• Вторичный рынок предлагает отличные варианты для рациональных покупателей.

Электромобиль в России перестал быть игрушкой для богатых и стал умным гаджетом для прагматичных. И сейчас, когда цены скорректировались, а сервисы научились работать с любой техникой, — возможно, лучшее время, чтобы присоединиться к этому тренду вместе с Moscow Tesla Club.